Advertorial
Intisari-Online.com – Asal usul kapal selam yang legendaris dimulai dari tahun 332 SM dengan kisah tentang Alexander Agung yang diturunkan ke laut dalam tong kaca untuk mempelajari ikan.
Konsep kapal selam kemudian dikirim ke belakang sejarah selama sekitar 1.800 tahun.
Ini muncul kembali dengan penerbitan Inventions or Devises oleh William Bourne pada tahun 1578, seorang penembak Inggris yang menjadi pemilik penginapan dan ahli matematika.
Dalam karya ini, Bourne menguraikan prinsip membuat perahu tenggelam dan naik kembali dengan mengubah volume kapal.
Jika Anda mengontrak volume kapal, itu akan tenggelam; jika Anda memperbesar volumenya, volumenya akan melayang ke atas.
Proses pasti untuk melakukan ini tidak dijelaskan, dan bahan serta teknik kontemporer menghalangi eksperimen yang efektif.
Kapal Selam Awal
Legenda Alexander dan prinsip Bourne lebih terkait dengan lonceng selam daripada perahu.
Langkah maju berikutnya, secara konseptual, adalah menambahkan beberapa bentuk penggerak. Orang Belanda Cornelius van Drebbel mencapai ini sekitar 1620.
Kapalnya, Drebbel I, mungkin adalah kapal selam pertama yang berfungsi.
Pada dasarnya, perahu dayung tertutup yang diawaki oleh 12 pendayung, mungkin memiliki dek depan yang miring.
Ini akan memaksa kapal di bawah saat momentum maju diterapkan, seperti bidang miring kapal selam modern.
Rekonstruksi seniman tentang apa yang mungkin merupakan Kapal Selam pertama di dunia yang berfungsi.
Dibangun untuk James I oleh insinyur Belanda Cornelius van Drebbel dan diuji di Sungai Thames sekitar 1620, itu pada dasarnya adalah perahu dayung tertutup.
Pada tahun 1636, seorang pendeta Prancis, Marin Mersenne, menambahkan potongan lain ke dalam teka-teki tersebut.
Dia menyarankan bahwa kapal selam harus dibuat dari tembaga dan berbentuk silinder agar lebih tahan terhadap tekanan yang meningkat di kedalaman.
Desain awal untuk kapal selam, untuk selanjutnya, umumnya mengadopsi bentuk mirip porpoise.
Terlepas dari konsep awal ini dan prototipe Drebbel I, itu lebih dari 200 tahun sebelum Angkatan Laut Prancis meluncurkan prekursor sejati pertama dari kapal selam modern.
Pada tahun 1863, Plongeur ('Penyelam'), yang ditenagai oleh mesin yang dijalankan dengan udara terkompresi, menjadi kapal selam pertama yang tidak bergantung pada tenaga penggerak manusia untuk momentum.
Tidak lama kemudian kemungkinan militer dari kapal yang tenggelam mulai terwujud.
Pada awal Perang Inggris-Belanda Pertama (1652- 1654), Louis de Son telah membangun 'Perahu Rotterdam' sepanjang 72 kaki.
Ini, pada dasarnya, adalah pendobrak semi-terendam yang dirancang untuk mendekati kapal perang musuh tanpa diketahui dan membuat lubang di sisinya. Namun, setelah diluncurkan, ia tidak dapat bergerak.
Perang Kemerdekaan Amerika memberikan dorongan lebih lanjut dalam bentuk Penyu David Bushnell.
Air dipompa masuk dan keluar dari kulit perahu untuk mengubah pemberatnya, sehingga memungkinkan perahu tenggelam dan naik.
Kapal satu orang ini digerakkan oleh baling-baling yang digerakkan dengan tangan, satu untuk memberikan gerakan vertikal dan satu lagi untuk menyediakan penggerak horizontal.
Turtle menjadi kapal selam pertama yang menyerang sebuah kapal, mungkin HMS Eagle, di pelabuhan New York pada tahun 1776.
Serangan itu gagal, karena Ezra Lee, pilot kapal tersebut, tidak dapat memasang persenjataannya, tong mesiu seberat 150lb-tong, ke lambung kapal musuh.
Orang Amerika lainnya, Robert Fulton, menarik perhatian Napoleon pada tahun 1800 dengan Nautilusnya.
Kapal selam ini memiliki sejumlah uji penyelaman yang sukses, mencapai kedalaman 25 kaki dan kecepatan bawah air 4 knot.
Itu digerakkan oleh baling-baling yang digerakkan tangan di bawah air, dan oleh layar saat berada di permukaan.
Meskipun itu membuat sejumlah serangan terhadap kapal Angkatan Laut Kerajaan, mereka selalu bisa melihat Nautilus datang dan dengan mudah menghindarinya.
Kegagalan berarti pemecatan Fulton, dan Royal Navy, dengan armada terbesar di dunia, menarik napas lega.
Peperangan kapal selam tidak berkembang lebih jauh selama 50 tahun.
Kemudian, Perang Saudara Amerika (1861-1865) memberikan rangsangan besar, khususnya di pihak Konfederasi.
Uni telah mempertahankan kendali atas Angkatan Laut AS, dan blokade Selatan berarti bahwa Konfederasi harus mencari cara untuk memecahkannya: kapal selam adalah salah satunya.
Beberapa prototipe dibangun, oleh kedua belah pihak, tetapi ini terutama bergantung pada peningkatan teknologi yang sudah mapan daripada sesuatu yang baru secara radikal.
Pencapaian paling signifikan adalah penghancuran USS Housatonic pada tahun 1864, kemenangan kapal selam pertama.
CSS Hunley yang didorong dayung menyerang Housatonic dengan alat peledak di ujung spar yang dipasang di hidungnya.
Meskipun Hunley tidak selamat dari serangan itu, perang di bawah ombak sudah pasti dimulai.
Angkatan Laut Kerajaan dan kapal selam modern
Terobosan nyata, dan kelahiran kapal selam modern, datang atas kebaikan John Phillip Holland, menjelang akhir abad ke-19.
Ia menjadi desainer pertama yang berhasil menyatukan tiga bagian teknologi baru, motor listrik, baterai listrik, dan mesin pembakaran internal, untuk menciptakan kapal selam modern pertama yang dapat dikenali.
Posisi resmi Admiralty pada saat itu adalah memberikan pengembangan kapal selam 'Tidak ada dorongan'.
Tapi mereka tidak bisa mengabaikannya sepenuhnya, dan, pada Oktober 1900, lima Hollands dipesan dengan tujuan untuk menguji 'nilai kapal selam di tangan musuh kita'. Hollands dibangun di bawah lisensi di yard Vickers di Barrow, yang akan menjadi rumah bagi konstruksi kapal selam Inggris.
Pandangan tradisionalis di Admiralty menganggap peperangan kapal selam, dalam kata-kata Laksamana Muda Wilson, sebagai 'curang, tidak adil, dan terkutuk tidak-Inggris'.
Terlepas dari pandangan seperti itu, kapal selam tersebut mendapatkan juara di Admiral 'Jacky' Fisher.
Setelah menyaksikan lima kapal perang Hollands 'menenggelamkan' empat kapal perang dalam sebuah latihan untuk mempertahankan Pelabuhan Portsmouth, Fisher menyadari bahwa perang angkatan laut telah berubah.
Jadi, ketika dia menjadi First Sea Lord (1904-1910), dia mengalihkan 5% dari anggaran pembuatan kapal Angkatan Laut, meskipun mendapat tentangan kuat, untuk pembangunan kapal selam.
Dari awal masa jabatan Fisher hingga pecahnya Perang Dunia Pertama, ada pengembangan berkelanjutan dari kapal selam tersebut, dari Hollands hingga kelas A hingga D.
Kelas D, dengan decking dan deck gun-nya, mewakili perubahan besar dari bentuk porpoise kapal selam sebelumnya, dan memperkenalkan bentuk yang akan menjadi familiar melalui dua perang dunia.
Kapal Selam dalam Perang Dunia Kedua
Terbuai dengan keyakinan bahwa ASDIC membuat kapal selam tidak relevan, Pemerintah Inggris, yang disarankan oleh Admiralty, setuju pada tahun 1935 bahwa Angkatan Laut Jerman harus diizinkan memiliki kapal selam dengan tonase yang sama dengan Angkatan Laut Kerajaan.
Kapten, kemudian Laksamana, Dönitz sudah siap dengan strategi kapal selamnya. Pengalaman Perang Dunia I menyiratkan bahwa dalam 'perang tonase', kapal dagang dapat tenggelam lebih cepat daripada yang dapat digantikan.
Untuk mencapai ini, U-boat harus beroperasi di perairan Atlantik dalam 'paket serigala': tujuh atau delapan kapal akan membayangi pedagang di seberang laut, menyerang di malam hari, dan kemudian tenggelam untuk melarikan diri, siap untuk serangan berikutnya.
Strategi tersebut berhasil hingga pertengahan 1943, ketika Jerman kehilangan 250 kapal selam dan menenggelamkan lebih dari 3.000 kapal Sekutu.
Pada bulan Mei, air pasang berbalik, dengan 42 U-boat tenggelam dalam bulan itu saja, memaksa Dönitz untuk menarik armadanya dari Atlantik. Meski begitu, selama dua tahun berikutnya mereka kehilangan 520 kapal selam lagi dan hanya menenggelamkan 200 kapal.
Bantuan Amerika, sistem konvoi, perlindungan udara jarak jauh, dan peningkatan deteksi serta senjata anti-kapal selam semuanya berpengaruh.
Setelah kalah dalam Pertempuran Atlantik, Jerman terpaksa berpikir ulang.
Salah satu hasilnya adalah pengembangan perangkat snorkel, tabung pernapasan yang berarti kapal selam dapat menggunakan mesin dieselnya sementara berada tepat di bawah permukaan, menghemat daya baterai.
Itu juga membuat kapal selam kurang terlihat dari udara, meskipun snorkel itu meninggalkan jejak tertinggal, dan itu bisa diambil dengan sonar. U-boat standar adalah Tipe VII, yang mana lebih dari 700 dibuat.
Panjangnya sekitar 200 kaki, dengan bobot permukaan 760 ton, dan kecepatan permukaan 15 knot, sama dengan kecepatan sebagian besar kapal permukaan.
Mereka memiliki waktu menyelam 20 detik hingga kedalaman aman maksimum 650 kaki, jangkauan lebih dari 8.700 mil, dan bisa menempuh tujuh atau delapan minggu tanpa mengisi bahan bakar. Pekerja keras Inggris yang setara adalah kelas-T.
Mereka adalah yang pertama dari kapal Angkatan Laut yang memiliki tangki bahan bakar di dalam lambung kapal, memberantas masalah kebocoran bahan bakar yang meninggalkan jejak permukaan.
Meskipun sedikit lebih kecil dari kelas yang mereka gantikan, mereka adalah peningkatan serba, dan lambung yang dilas berarti mereka lebih kuat dan mampu menyelam lebih dalam.
Kelas-T melakukan layanan yang luar biasa di semua teater perang angkatan laut. HMS Truant, misalnya, menenggelamkan kapal musuh di perairan rumah, di Mediterania, dan di Timur Jauh, menghasilkan total kerusakan 81.000 ton.
Ada juga keberhasilan di Timur Jauh untuk HMS Trenchant, yang menenggelamkan kapal penjelajah berat Jepang Ashigara.
Kapal Selam selama Perang Dingin
Perkembangan pasca PD II didominasi oleh Perang Dingin dan perlombaan senjata antara AS dan Uni Soviet.
Realitas politik yang berubah berarti peran yang berbeda untuk kapal selam. Tugas Royal Navy tidak lagi ditujukan untuk menyerang pengiriman permukaan, dan malah berfokus pada intersepsi kapal selam Soviet.
Kelas Amphion baru telah dirancang dan diperkenalkan menjelang akhir PD II, tetapi peran baru kapal selam, dan pengembangan peralatan yang semakin canggih, membuat mereka secara bertahap dipasang kembali.
Mereka sudah diberi tiang Snort, pengembangan dari snorkel Jerman, dan radar peringatan udara yang berfungsi saat kapal selam berada di bawah air.
Perampingan ekstra diperkenalkan, yang mencakup penghapusan deck-gun; tetapi mungkin kemajuan yang paling penting adalah pada rangkaian perangkat sonar yang kompleks yang ditambahkan ke kapal.
Kapal Selam Nuklir
Orang Amerika juga sibuk, dan penemuan Jerman lainnya, roket, menjadi salah satu bidang utama kemajuan desain kapal selam.
Eksperimen AS dengan rudal sub-launch akan mengarah ke Polaris dan Trident jor area maju dalam desain kapal selam. Eksperimen AS dengan rudal sub-launch akan mengarah ke Polaris dan Trident.
Mereka juga menggunakan nuklir dalam arti telah mengembangkan pembangkit listrik yang sesuai untuk kapal selam, melansir military history.
Pada tahun 1955, USS Nautilus membuat patroli kapal selam bertenaga nuklir pertama, semuanya 323 kaki dan 3.674 ton. Ia memiliki kecepatan permukaan 18 knot dan kemampuan mencapai 23 knot saat terendam.
Nautilus juga mewakili perubahan radikal dalam desain. Mampu berlayar di bawah air yang berkelanjutan, Nautilus telah kembali ke bentuk lumba-lumba yang ramping seperti para pionir awal, karena sekarang tidak perlu menghabiskan waktu lama di permukaan.
Ini merevolusi peperangan angkatan laut, karena menggabungkan siluman dan kejutan kapal selam tradisional dengan kecepatan yang lebih tinggi daripada buruan mereka.
Inggris, juga, mengembangkan kapal selam bertenaga nuklir, dan Dreadnought, contoh pertama Angkatan Laut, pergi ke laut pada tahun 1963.
Ada dua untaian desain Inggris: satu adalah kapal selam serang, dengan tanggung jawab untuk melindungi penangkal nuklir Inggris; yang lainnya adalah Submerged Ship Ballistic Nuclear (SSBN), yang membawa penangkal nuklir Inggris.
Yang paling terkenal dari yang terakhir adalah Penakluk HMS Kelas Resolusi, yang menenggelamkan Belgrano selama Perang Falklands pada tahun 1982, dan tetap menjadi satu-satunya kapal selam nuklir dengan pembunuhan resmi.
Operasi gabungan semacam itu menunjukkan jalan menuju strategi militer kontemporer. Ketika Konvensi Malta tahun 1998 menyatakan Perang Dingin berakhir, maka peran kapal selam telah berubah.
Ini bukan lagi hanya pekerjaan anti-kapal selam, tetapi, dalam terminologi militer, 'Kontribusi Maritim untuk Operasi Bersama'.
Ini juga termasuk kemampuan untuk meluncurkan operasi pasukan khusus dan melakukan pengumpulan intelijen, tetapi Silent Service selalu mampu melakukan banyak tugas.
Diam, tenggelam, dan mematikan, kapal selam telah mengubah wajah perang laut.
Ingin mendapatkan informasi lebih lengkap tentang panduan gaya hidup sehat dan kualitas hidup yang lebih baik? Langsung saja berlangganan Majalah Intisari. Tinggal klik di https://www.gridstore.id/brand/detail/27/intisari