Pada masa penjajahan Jepang, perkeretaapian Indonesia diambil alih Jepang dengan perubahan nama menjadi Rikuyu Sokyuku (Dinas Kereta Api).
Saat itu, operasional kereta api hanya diutamakan untuk kepentingan perang.
Namun, dilakukan pula pembangunan kereta api di masa penjajahan Jepang, salah satunya adalah lintas Saketi-Bayah dan Muaro-Pekanbaru.
Pembangunan itu bertujuan untuk pengangkutan hasil tambang batu bara guna menjalankan mesin-mesin perang Jepang.
Di sisi lain, Jepang melakukan pembongkaran rel sepanjang 473 km yang diangkut ke Burma untuk pembangunan kereta api di sana.
Memasuki era kemerdekaan, dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang dikuasai Jepang.
Baca Juga: Ada Hujan Meteor Delta Aquarids 29 dan 30 Juli 2022, Apakah Hujan Meteor Berbahaya Bagi Bumi?
Puncak pengambilalihan itu adalah ketika Kantor Pusat Kereta Api Bandung diambil alih pada 28 September 1945.
Tanggal tersebut pun kini diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia.
Momen yang sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api Indonesia Republik Indonesia (DKARI).
Ketika Belanda kembali ke Indonesia pada 1946, Belanda membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama Staatssporwegen atau Verenigde Spoorwegbedrif (SS atau VS).