Intisari - Online.com - Silk Road Fund (SRF) China telah menandatangani perjanjian untuk menginvestasikan hingga 20 miliar yuan (Rp 44 triliun) dalam dana kekayaan negara Indonesia, dikabarkan pada hari Senin, sebuah kesepakatan yang menurut beberapa analis dapat menghalangi investor Barat dari dana Indonesia.
Perjanjian tersebut memungkinkan investasi di semua sektor terbuka untuk orang asing di Indonesia, terutama proyek-proyek dengan konektivitas ekonomi antar negara, kata Otoritas Investasi Indonesia (INA) dan SRF dalam pernyataan bersama.
“Kami percaya bahwa investasi di Indonesia dan kawasan memiliki potensi yang tinggi, apalagi jika dilakukan bersama-sama dengan INA,” kata Yanzhi Wang, presiden SRF.
Tidak seperti banyak dana kekayaan negara lainnya yang mengelola kelebihan pendapatan minyak atau cadangan devisa, INA berusaha menarik investor asing untuk membantu mendanai pembangunan ekonomi.
Perjanjian tersebut memberikan syarat dan prinsip umum bagi SRF dan INA untuk menyaring dan memutuskan investasi bersama.
Setelah diluncurkan pada Februari 2021, INA telah menyiapkan dana jalan tol senilai $3,75 miliar dengan dana pensiun Kanada dan Belanda serta satu unit Otoritas Investasi Abu Dhabi.
Uni Emirat Arab telah berjanji untuk menginvestasikan $ 10 miliar dengan INA.
Indonesia mengatakan lembaga global seperti US International Development Finance Corporation dan Japan Bank for International Cooperation juga telah menyatakan minatnya.
SRF, yang didirikan pada tahun 2014, didukung oleh cadangan devisa China, China Investment Corp, Bank Ekspor-Impor China, dan Bank Pembangunan China.
Trissia Wijaya, seorang peneliti di Center for Indonesian Policy Studies, sebuah think tank, mengatakan SRF kurang sensitif secara politik karena tidak memberikan utang seperti untuk proyek Belt and Road Initiative (BRI) yang dipimpin China lainnya.
INA dapat menghadapi beberapa kesulitan dalam menarik calon investor bersama, namun, dengan faktor geopolitik juga berperan, katanya.
"G7 baru saja meluncurkan rencana infrastruktur senilai $600 miliar untuk melawan China," kata Wijaya, mengacu pada dana yang dijanjikan pada pertemuan para pemimpin Kelompok Tujuh bulan lalu.
"Kemudian muncul tanda tanya besar, maukah mereka bersandingan dengan China dalam platform yang difasilitasi oleh INA?"
Proyek-proyek BRI dan hubungan ekonomi dengan China sering menjadi rebutan di Indonesia karena persepsi Beijing memegang pengaruh atas pemerintah dan proyek-proyek yang menggunakan tenaga kerja impor daripada lokal.
Proyek BRI profil tertinggi di Indonesia, sebuah kereta api berkecepatan tinggi bernilai miliaran dolar di Jawa, telah diganggu oleh pembengkakan biaya dan penundaan.
Jebakan utang adalah sebuah istilah dalam keuangan internasional yang menggambarkan negara atau lembaga kreditur yang memberikan utang kepada negara peminjam sebagian, atau semata-mata, untuk meningkatkan pengaruh politik pemberi pinjaman. Istilah ini diciptakan oleh akademisi India Brahma Chellaney.
Negara kreditur dikatakan memberikan kredit yang berlebihan kepada negara debitur dengan maksud untuk mendapatkan konsesi ekonomi atau politik ketika negara debitur tidak dapat memenuhi kewajiban pembayarannya.
Kebijakan pembangunan luar negeri pemerintah China disebut diplomasi perangkap utang karena jika negara yang berhutang gagal membayar pinjamannya, ia menjadi rentan terhadap tekanan dari China untuk mendukung kepentingan geostrategisnya.
Menurut Brahma Chellaney, "Ini jelas merupakan bagian dari visi geostrategis China."
Pemerintah China telah dituduh memerlukan negosiasi rahasia dan penetapan harga non-kompetitif pada proyek-proyek di mana penawaran ditutup dan kontrak harus diberikan kepada perusahaan milik negara atau perusahaan milik negara China yang mengenakan harga jauh di atas harga pasar.
Kritikus kebijakan luar negeri China berpendapat bahwa pinjaman ke Sri Lanka oleh Bank Exim China untuk membangun Pelabuhan Internasional Hambantota dan Bandara Internasional Mattala Rajapaksa adalah contoh diplomasi perangkap utang.
Pada tahun 2007, perusahaan milik negara China China Harbour Engineering Company dan Sinohydro Corporation disewa untuk membangun pelabuhan dengan biaya $361 juta.
Setelah proyek mulai merugi dan beban pembayaran utang Sri Lanka meningkat, pemerintahnya memutuskan untuk menyewakan proyek tersebut kepada BUMN China Merchants Port dengan sewa 99 tahun untuk uang tunai.
Sewa $ 1,12 miliar ke perusahaan Cina digunakan oleh Sri Lanka untuk mengatasi masalah neraca pembayaran.
Brahma Chellaney mencatat bahwa China telah memperoleh pengaruh diplomatik yang cukup besar selama masa kepresidenan Mahinda Rajapaksa dan memperluas jejaknya di Sri Lanka.
Ketika pemerintah baru mengambil alih kekuasaan, Sri Lanka berada di "ambang kegagalan" dan pemerintah baru tidak punya pilihan selain "berbalik dan merangkul China lagi."
Chellaney menggambarkan pelabuhan Hambantota sebagai aset alam yang penting secara strategis dengan nilai jangka panjang bagi China, bahkan jika tidak memiliki kelayakan komersial jangka pendek.