Desain pesawat TSV X seharusnya diverifikasi melalui program Boeing Manta X-47C.
Namun, sebelum program dapat memverifikasi efisiensi desain, pemerintah AS memutuskan untuk menghentikannya pada awal 2000-an karena biayanya yang tinggi serta sejumlah masalah teknis seputar program tersebut.
Sekarang, bertahun-tahun kemudian, Profesor Tan Huijun dan rekan-rekannya di Universitas Aeronautika dan Astronautika Nanjing di provinsi timur Jiangsu.
Mereka telah mengembangkan dan menguji mesin prototipe dengan dua lubang masuk samping, mirip dengan cetak biru Ming, yang dideklasifikasi dalam 2011.
Prof Tan telah menguji prototipe ini di terowongan angin, yang dapat mensimulasikan kondisi penerbangan dari 4 Mach hingga 8 Mach selama beberapa detik.
Tes menunjukkan bahwa mesin mampu menyala bahkan di bawah "kondisi penerbangan yang paling menantang", lebih lanjut membuktikan poin Ming, menurut Interesting Engineering.
Ide Ming menarik banyak perhatian di China karena "memahami mekanisme kerjanya dapat memberikan panduan penting untuk pesawat hipersonik dan pengembangan mesin", Prof. Tan dan rekan mengatakan dalam sebuah makalah yang diterbitkan dalam peer-review China, Journal of Propulsion Technology pada 5 Desember.
Siapa Ming Han Tang?