Intisari-Online.com - Dari semua senjata baru di gudang senjata militer China yang modern dan terus berkembang, hanya sedikit yang mendapat perhatian sebanyak kapal induknya.
China memiliki dua operator dalam layanan dengan yang ketiga sedang dalam perjalanan.
Yang pertama, Liaoning , ditugaskan pada 2012, sedangkan yang kedua, Shandong, ditugaskan pada Desember lalu.
Media pemerintah China telah berulang kali menampilkan kapal-kapal tersebut dalam video mencolok yang memamerkan kemampuan mereka, yang terbaru dirilis pada akhir Agustus.
Terlepas dari hype dan pujian yang dilimpahkan kepada mereka, operator China tidak terlalu menjadi ancaman dibandingkan dengan operator AS.
Desain yang ketinggalan jaman
Baik Liaoning dan Shandong didasarkan pada kapal induk kelas Kuznetsov yang dirancang Soviet pada 1980-an.
Kapal yang menjadi Liaoning sebenarnya dibangun sebagai kapal induk kelas Kuznetsov untuk angkatan laut Soviet sampai pembangunannya dihentikan oleh pembubaran Uni Soviet pada tahun 1991.
China membeli lambung yang tidak lengkap dari Ukraina pada tahun 1998 dan kemudian melakukan reparasi selama hampir satu dekade dalam upaya untuk mengubah kapal tersebut menjadi kapal induk yang sebenarnya, menghapus beberapa sistem yang dirancang Soviet seperti persenjataan misilnya.
Shandong juga diupgrade.
Tapi satu peninggalan asal Soviet masih menghambat keefektifannya: jalur lompat ski.
Ski jump adalah bagian dari sistem Short Take-Off But Arrested Recovery, yang meluncurkan pesawat dengan memaksanya ke atas saat ia menurunkan kecepatan dek, memungkinkannya lepas landas dengan kecepatan kurang dari biasanya.
Kapal induk STOBAR datang dengan trade-off yang signifikan di mana pesawat harus ringan untuk lepas landas.
Ini berarti jet China hanya dapat membawa sedikit rudal dan memiliki kapasitas bahan bakar yang terbatas.
Sebaliknya, kapal induk AS menggunakan ketapel bertenaga uap (dan, akhirnya, bertenaga elektromagnetik) untuk meluncurkan pesawat, memungkinkan mereka lepas landas dengan muatan yang lebih berat.
Kapal induk AS dapat meluncurkan pesawat tempur, pembom tempur, pesawat pengintai dan kendali udara, dan bahkan angkutan kecil, sementara kapal induk China hanya dapat meluncurkan jet tempur dengan kemampuan serangan terbatas.
Operator China juga harus meluncurkan jet mereka satu per satu, sementara operator AS dapat meluncurkan dua jet dalam hitungan detik.
Sayap udara inferior
Ditambah dengan fakta bahwa pesawat tempur angkatan laut China saat ini, J-15 Flying Shark, diyakini sebagian besar lebih rendah dari rekan-rekan Amerika-nya.
Seperti kapal induk China, J-15 didasarkan pada desain Soviet.
Tidak dapat membeli pesawat tempur berbasis kapal induk Su-33 dari Rusia, China malah membeli prototipe Su-33 yang belum selesai dari Ukraina dan merekayasanya.
Hasilnya adalah sebuah kapal induk yang bermasalah.
Sementara prototipe memberikan kerangka yang bagus, itu tidak termasuk mesin Su-33.
China, yang dikenal kesulitan memproduksi mesin jet yang efisien, harus puas dengan versi domestik yang kurang bertenaga.
Mesin yang kurang bertenaga dan masalah mekanis lainnya mengakibatkan banyak kecelakaan, beberapa fatal, yang merupakan masalah yang pada satu titik seluruh armada J-15 dilarang terbang selama tiga bulan.
Misi yang berbeda
Perbedaan lain menambah kelemahan operator China.
Total sayap udara mereka lebih kecil (40 dan 44 di Liaoning dan Shandong dibandingkan dengan 60 dan 75 di kelas Nimitz dan Gerald R. Ford ).
Kapal induk China diyakini lebih lambat dan dapat beroperasi di laut hanya sekitar enam hari sebelum perlu mengisi bahan bakar, sedangkan kapal induk bertenaga nuklir AS dapat beroperasi terus menerus selama bertahun-tahun selama awaknya diisi ulang.
Terlebih lagi, orang China memiliki kurang dari satu dekade pengalaman dengan operasi kapal induk, sementara AS memiliki hampir satu abad pengalaman yang diperoleh dengan susah payah dari berbagai konflik di berbagai benua.
Tetapi penting untuk diingat bahwa China memiliki misi berbeda.
"Ini tidak ada hubungannya dengan memerangi Taiwan atau bahkan pertempuran di Laut China Timur," Timothy Heath, seorang peneliti pertahanan senior di Rand Corporation, mengatakan kepada Insider.
"Dalam kedua situasi tersebut, operator mungkin tidak akan bertahan lama."
Sebaliknya, China berharap menggunakan kapal induknya untuk membantu mengamankan rute perdagangan penting di Samudra Hindia yang merupakan bagian maritim dari Belt and Road Initiative China.
“Itulah nilai sebenarnya dari ini, dan perlu diingat ketika kita mulai mempertanyakan mengapa mereka bersedia menghabiskan begitu banyak uang untuk membangun kapal induk dengan kapasitas udara terbatas,” kata Heath.
“Untuk misi itu, mungkin cukup.”
Kurva pembelajaran yang curam
Pertahanan utama daratan Tiongkok terhadap kapal induk musuh bukanlah kapal induk Tiongkok tetapi persenjataan anti-akses / penolakan area, yang mencakup rudal balistik, kapal selam, pesawat berbasis darat, dan kapal permukaan angkatan laut.
Perlu juga dicatat bahwa meskipun operator China saat ini mungkin tidak memadai, generasi baru operator sedang dibangun.
Yang terbaru, kelas Type 003 , yang akan memiliki dek datar daripada lompat ski, diyakini akan menampilkan sistem peluncuran ketapel bertenaga uap atau elektromagnetik dan diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2024, meskipun media pemerintah mengklaim itu dapat diluncurkan secepatnya akhir tahun ini.
(*)
Ingin mendapatkan informasi lebih lengkap tentang panduan gaya hidup sehat dan kualitas hidup yang lebih baik?Langsung saja berlangganan Majalah Intisari. Tinggal klik di https://www.gridstore.id/brand/detail/27/intisari