Mesin yang kurang bertenaga dan masalah mekanis lainnya mengakibatkan banyak kecelakaan, beberapa fatal, yang merupakan masalah yang pada satu titik seluruh armada J-15 dilarang terbang selama tiga bulan.
Misi yang berbeda
Perbedaan lain menambah kelemahan operator China.
Total sayap udara mereka lebih kecil (40 dan 44 di Liaoning dan Shandong dibandingkan dengan 60 dan 75 di kelas Nimitz dan Gerald R. Ford ).
Kapal induk China diyakini lebih lambat dan dapat beroperasi di laut hanya sekitar enam hari sebelum perlu mengisi bahan bakar, sedangkan kapal induk bertenaga nuklir AS dapat beroperasi terus menerus selama bertahun-tahun selama awaknya diisi ulang.
Terlebih lagi, orang China memiliki kurang dari satu dekade pengalaman dengan operasi kapal induk, sementara AS memiliki hampir satu abad pengalaman yang diperoleh dengan susah payah dari berbagai konflik di berbagai benua.
Tetapi penting untuk diingat bahwa China memiliki misi berbeda.
"Ini tidak ada hubungannya dengan memerangi Taiwan atau bahkan pertempuran di Laut China Timur," Timothy Heath, seorang peneliti pertahanan senior di Rand Corporation, mengatakan kepada Insider.
"Dalam kedua situasi tersebut, operator mungkin tidak akan bertahan lama."
Sebaliknya, China berharap menggunakan kapal induknya untuk membantu mengamankan rute perdagangan penting di Samudra Hindia yang merupakan bagian maritim dari Belt and Road Initiative China.
“Itulah nilai sebenarnya dari ini, dan perlu diingat ketika kita mulai mempertanyakan mengapa mereka bersedia menghabiskan begitu banyak uang untuk membangun kapal induk dengan kapasitas udara terbatas,” kata Heath.
“Untuk misi itu, mungkin cukup.”
Kurva pembelajaran yang curam
Pertahanan utama daratan Tiongkok terhadap kapal induk musuh bukanlah kapal induk Tiongkok tetapi persenjataan anti-akses / penolakan area, yang mencakup rudal balistik, kapal selam, pesawat berbasis darat, dan kapal permukaan angkatan laut.
Perlu juga dicatat bahwa meskipun operator China saat ini mungkin tidak memadai, generasi baru operator sedang dibangun.
Yang terbaru, kelas Type 003 , yang akan memiliki dek datar daripada lompat ski, diyakini akan menampilkan sistem peluncuran ketapel bertenaga uap atau elektromagnetik dan diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2024, meskipun media pemerintah mengklaim itu dapat diluncurkan secepatnya akhir tahun ini.
(*)
Ingin mendapatkan informasi lebih lengkap tentang panduan gaya hidup sehat dan kualitas hidup yang lebih baik?Langsung saja berlangganan Majalah Intisari. Tinggal klik di https://www.gridstore.id/brand/detail/27/intisari