Nyaris Kecolongan, AS Hampir Berikan Teknologi Pesawat Tempur Canggihnya pada Musuh Bebuyutannya Ini

Produksi prototipe dimulai pada tahun 1966 dan penerbangan perdana berlangsung pada tahun 1969 tetapi pengujian penerbangan pesawat tidak selesai sebelum Desember 1979 karena gangguan yang disebabkan oleh 'Revolusi Budaya'.

J-8 akhirnya disertifikasi untuk finalisasi desain pada bulan Desember 1979 dan memasuki layanan dengan PLAAF pada tahun 1981.

Meskipun pesawat mencapai target desain asli untuk kinerja, itu tidak memiliki keunggulan khusus dibandingkan J-7 sebelumnya karena kurangnya avionik dan persenjataan yang mumpuni.

Sementara itu, 601 Institute mulai mengembangkan varian yang ditingkatkan yang dikenal sebagai J-8I pada tahun 1976 yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1982.

Pengujian penerbangan selesai pada tahun 1985 dan disetujui untuk finalisasi desain.

Namun, bahkan J-81 tidak dapat memenuhi persyaratan PLAAF dan PLAAF juga menuntut kemampuan tempur udara 'beyond-visual-range' (BVR) menggunakan radar-homing MRAAM, dan serangan darat sebagai kemampuan sekunder.

Baca Juga: Pantas Saja Rusia Ngotot Ingin Dibayar dengan Mata Uang Rubel, Ternyata Ini Dampaknya Bagi Rusia sampai Paksa Negara-negara Membayar Gunakan Rubel

Baca Juga: Dialog Intisari: Jejak Etnis Tionghoa dalam Dunia Perfilman Nasional

Jadi, Shenyang kemudian mulai mengembangkan varian pesawat yang ditingkatkan secara radikal, J-8II pada awal 1980-an.

J-8II menampilkan intake engine yang dipasang di samping alih-alih intake hidung gaya MiG-21 J-8I yang memungkinkan radar besar dipasang di badan pesawat depan.

Laporan juga menunjukkan bahwa desainnya diuntungkan dari akses ke MiG-23 Flogger buatan Soviet yang diperoleh China secara ilegal dari Mesir pada awal 1970-an.

Ini pertama kali diterbangkan pada Juni 1984 dan masih gagal memenuhi kebutuhan PLAAF karena dibatasi oleh sensor yang buruk, sistem peperangan elektronik, avionik dan kapasitas muatan yang rendah hanya 4 rudal udara-ke-udara.