Para pejuang Australia kemudian dikatakan telah mendekati dalam jarak 20 mil dari Hawk Henri, ketika operator GCI di Kupang meneriakkan instruksi kepadanya.
Pada titik ini, Henri menyadari bahwa tangki drop Hawk-nya tidak mengalirkan bahan bakar dengan baik, sehingga mengganggu pusat gravitasi jet dan memengaruhi penanganannya.
Sekali lagi, pertempuran antara Hawk dan Hornet terputus, kali ini sebelum Henri melakukan kontak visual dengan jet Australia.
Henri kembali lagi ke Kupang, di mana perwira senior tampaknya memarahinya karena terlalu bersemangat untuk menghadapi Hornet.
Selama tiga hari berikutnya, pilot Hawk Indonesia tetap waspada, tetapi tidak ada lagi laporan tentang serangan udara, kata Henri.
Pilot bersiaga dari pukul 06.00 hingga 21.00, namun pada periode ini aktivitas seringkali terbatas pada menonton pesawat angkut yang datang untuk membawa bantuan ke Dili.
Sementara itu, Pasukan Internasional Timor Lorosae (INTERFET) multinasional, yang diorganisasi dan dipimpin oleh Australia, telah dikerahkan ke Timor Leste untuk membangun dan menjaga perdamaian.
Pasukan INTERFET pertama tiba di Dili pada 20 September dan, pada akhir bulan, lebih dari 4.000 tentara dikerahkan.
Pada tanggal 23 September 1999, Henri teringat sirene yang tiba-tiba terdengar lagi dan para pilot Indonesia, beberapa di antaranya baru saja memulai sholat Isya, berlari ke ruang siap sebelum melompat ke dalam mobil yang membawa mereka ke jalur penerbangan.
Kali ini, wingman Henri adalah Mayor Hasbullah, dan dia menjelaskan bahwa mereka ditugaskan untuk menangkap pesawat tak dikenal lainnya.
Henri menganggap dua Hawk Mk 209 mengudara dalam waktu 12 menit setelah peringatan berbunyi, yang membuat pengontrol di pangkalan tidak punya waktu untuk menerangi landasan.
Karena tidak ada waktu untuk pengarahan sebelum penerbangan, Henri memutuskan untuk berbicara dalam bahasa Jawa untuk menjelaskan rencana misi kepada wingman-nya, karena diharapkan Australia akan mendengarkan komunikasi mereka dan mereka mengerti bahasa Indonesia.
Henri segera menyadari bahwa Hasbullah tidak mengerti bahasa Jawa, sebelum kedua Hawk itu menuju utara.
Kemudian, menurut Henri, sebuah panggilan radio datang dari GCI di Kupang, “setengah berteriak,” mengumumkan bahwa RAAF F-111 baru saja meraung di atas pangkalan, tampaknya dari arah Dili.
Mampu kecepatan Mach 1.2 di permukaan laut, F-111 jelas jauh di luar jangkauan subsonic Hawk.
F-111, yang dikenal awak RAAF sebagai "Babi", telah dikerahkan ke RAAF Tindal pada akhir Agustus, membawa mereka lebih dekat ke Timor Leste dan target potensial Indonesia lainnya.
Jet-jet yang kuat ini kemudian siaga untuk mendukung INTERFET dengan penerbangan pengintaian dan serangan udara jika diperlukan. Dalam acara tersebut, mereka tidak pernah menjatuhkan senjata apapun karena marah.
Catatan resmi Australia mencatat bahwa beberapa serangan pengintaian RF-111C diterbangkan di atas Timor Leste antara tanggal 5 dan 9 November, meskipun dengan persetujuan Indonesia, menandai satu-satunya pekerjaan operasional armada RAAF F-111. Ini menunjukkan bahwa misi tanggal 23 September yang dilaporkan, jika memang terjadi, mungkin belum disahkan oleh Jakarta.
Terlepas dari itu, Henri dan Hasbullah kembali ke pangkalan, dengan hati-hati mencatat titik arah karena mereka tidak memiliki pengalaman terbang malam dari Kupang.
Atas tindakan mereka pada tanggal 23, kedua penerbang tersebut rupanya secara pribadi diberi selamat oleh Panglima TNI, Soni Rizani, dan kejadian tersebut menjadi berita utama nasional.
Itu adalah akhir dari periode singkat dinas tempur untuk Henri Alfiandi dan dia dipromosikan ke pangkat Mayor di akhir tahun yang sama.
Penulis | : | Tatik Ariyani |
Editor | : | Tatik Ariyani |
KOMENTAR