Dari sisi kemampaun teknologi F-117 memang tidak bisa tertangkap oleh radar tapi masih bisa dilihat oleh mata telanjang.
Sistem teknologi antiradar F-117 bekerja dengan cara menyerap deteksi radar sehingga tidak memberi efek pantulan yang selanjutnya juga tidak akan terbaca oleh layar radar.
Tapi sistem penyerap gelombang radar itu tidak akan berfungsi maksimal ketika F-117 sedang membuka ruang untuk mengeluarkan roda pendarat atau ruang bom (bomb bay).
Dalam kondisi seperti itu pelindung antiradar F-117 pun terbuka dan untuk sesaat bisa ditangkap oleh radar musuh.
Pasukan pertahanan udara Yugoslavia, 3nd Battalion of 250th Air Defense Missile Brigade yang bertugas untuk menghadang keempat F-117 yang sedang melancarkan misi pemboman ternyata mengetahui kelemahan radar itu.
Untuk mendeteksi posisi F-117 mereka menghidupkan sistem deteksi radar IADS selama 17 detik saja agar tidak terdeteksi oleh radar peringatan dini F-117 dan radar NATO, Suppresion of Enemy Air Defense (SEAD) .
Jika sampai tertangkap radar NATO, posisi peluncur rudal militer Yugoslavia bisa langsung mendapat serangan balasan.
Waktu yang sangat singkat itu ternyata bisa mendeteksi salah satu F-117 yang diterbangkan oleh pilot Letkol Darrel P Zelko, ketika sedang membuka bomb bay.
Pesawat Zelko pun segera dikunci oleh sistem pertahanan udara IADS, S-125 Neva dan sejumlah rudal darat ke udara (SAM) SA-3 pun diluncurkan.
Serangan rudal yang datang itu disadari oleh Zelko di kokpitnya ketika salah satu rudal meluncur dekat pesawatnya tapi tidak meledak.
Namun, rudal kedua ternyata berhasil menghantam F-117 disusul peringatan tanda bahaya dari F-117.
Sebelum mengalami nasib fatal, Zelko memutuskan untuk ejeck menggunakan kursi pelontar dan kemudian ternyata mendarat di wilayah musuh.