Intisari-Online.com- Lahir di dekat Fujioka, Jepang, pada 1903, Jiro Horikoshi menjadi insinyur muda dan memulai karirnya di Mitsubishi Internal Combustion Engine Company Limited.
Pekerjaan pertama Horikoshi di Mitsubishi International adalah di pesawat eksperimental.
Pada tahun 1937, tim Horikoshi diminta untuk mendesain pesawat bernama Prototipe 12.
Model ini selesai dan diterima oleh Angkatan Laut Kekaisaran Jepang pada tahun 1940.
Baca Juga: Inilah Rumah Tanpa Kayu yang Harganya Rp75 Juta Cuma Perlu 7 Hari Membangunnya, Berminat?
Karena saat itu adalah tahun 2600 dalam kalender Kekaisaran, pilot menyebut pesawat sebagai "Rei sen " yang berarti "zero fighter."
Ia dinamai A6M Zero yang merupakan pesawat tempur jarak jauh dan dioperasikan dari tahun 1940 hingga 1945 oleh Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.
Antara 1937 dan 1940, Horikoshi dan timnya mendesain banyak pesawat tempur untuk Mitsubishi.
Baca Juga: Akhirnya Ilmuwan Berhasil Temukan Cara Atasi Penuaan dan Kembali Muda
Di antara model-model ini adalah pengganti A6M Zero, Mitsubishi A7M Reppu (Strong Gale).
Kemudian pesawat tempur darat-bermesin tunggal, Mitsubishi J2M Raiden (Thunderbolt), yang digunakan dalam Perang Dunia II oleh Imperial Japanese Navy Air Service dan dijuluki "Jack" oleh Sekutu.
Meskipun Mitsubishi memiliki hubungan dekat dengan militer Jepang, Horikoshi sangat menentang Perang Dunia II.
Dia melihat perang sebagai hal yang sia-sia dan menuliskannya dalam buku harian yang kemudian diterbitkan pada 1956.
Pada 7 Desember 1944, ada gempa kuat di wilayah Tokai yang memaksa Mitsubishi menghentikan produksi pesawat di pabriknya di Ohimachi, Nagoya.
Seminggu kemudian, ada serangan udara yang dilakukan oleh Mitsubishi Engine Works oleh B-29 di Daiko-Cho, Nagoya.
Baca Juga: Hanya karena Cinta, Gadis Cantik Rusia Ini Sudi Nikahi Pekerja Tambang Miskin Asal China
Pada saat itu, Horikoshi berada di sebuah konferensi dengan perwira Angkatan Laut Kekaisaran di Tokyo, membahas versi baru dari pesawat “Reppu”.
Ketika dia kembali ke Nagoya, hanya beberapa hari setelah penggerebekan, ada satu lagi di pabrik Mitsubishi yang memaksa perusahaan untuk mengevakuasi semua insinyur dan mesin ke pinggiran kota Nagoya timur.
Pada akhir Desember, Hirokoshi jatuh sakit karena radang selaput dada karena terlalu banyak bekerja dan kelelahan.
Baca Juga: Benarkah Archimedes Hanguskan Kapal Militer Romawi 'Hanya' Bermodal Cermin?
Saat berada di tempat tidur, Hirokoshi menulis catatan terperinci tentang teror serangan udara di Nagoya dan Tokyo.
Meskipun dia sangat lemah setelah tiga bulan dia menghabiskan sakit di tempat tidur, Horikoshi kembali bekerja pada bulan Mei.
Dia ditugaskan untuk Pekerjaan No. 1 perusahaan, di Matsumoto di Prefektur Nagano.
Ketika perang berakhir, Horikoshi adalah bagian dari tim yang merancang YS-11, sebuah pesawat turboprop yang dibangun oleh konsorsium Jepang yang disebut Nihon Aircraft Manufacturing Corporation.
Setelah pesawat selesai, Horikoshi meninggalkan Mitsubishi dan mendedikasikan waktunya untuk mengajar.