Faust, yang paling tidak berpengalaman dari ketiganya, mengemudikan F-106 58-0787 dan mencoba untuk tetap bersama Curtis.
Tetapi ketika mereka melakukan manuver gunting bergulir vertikal, Curtis memberi Faust pembalikan kemudi high-G.
Pilot yang kurang berpengalaman mengalami perputaran pasca-stall, dan kemudian mesin mati dan F-106 berputar datar.
Meskipun ini dianggap tidak dapat dipulihkan, Major Lowe mencoba melatih Faust melalui prosedur pemulihan putaran.
Meskipun Faust menggerakkan tombol trim lepas landas, menggunakan saluran seret, dan mencoba sejumlah tindakan lain yang bertujuan untuk pulih dari putaran, tidak ada yang berhasil.
Pada ketinggian sekitar 15.000 kaki, Faust menyadari bahwa tidak akan ada pemulihan.
Dia menembakkan kursi lontar, meledakkan dirinya sendiri dari pesawat ke udara yang sangat dingin, dan kemudian sesuatu yang sangat tidak terduga terjadi.
F-106, dalam upaya untuk pulih dari putaran datar, telah dipangkas untuk pengaturan lepas landas, mirip dengan pengaturan pendaratan.
Dan dengan kombinasi dari kekuatan ledakan kursi ejektor yang mendorong hidung pencegat ke bawah serta reposisi pusat gravitasi pesawat, membuat pesawat secara ajaib pulih dari putaran.
Penulis | : | K. Tatik Wardayati |
Editor | : | K. Tatik Wardayati |
KOMENTAR