Beberapa merk sudah tidak ada. Pengemudinya berasal dari 10 negara.
Penyelenggara rally adalah Schnauferl Club dan Daimler Benz Stuttgart.
Ternyata hanya empat mobil yang mogok di jalan. Rally itu dimenangkan oleh sebuah BMW 328 buatan tahun 1938, dikemudikan oleh Dr. Knochlein.
Salah seorang peserta bercerita:
Mobil saya Mercedes 22/50 limusin. Beratnya 2,67 ton. Mobil buatan tahun 1913 ini diberi julukan "mobil Kaisar" karena dulu Kaisar sering naik mobil semacam ini di Berlin. Motornya 5,7 liter empat silinder, hanya menghasilkan daya 54 PK dengan 1400 putaran semenit.
Baca juga: Cara Cepat Kenali Pangkat Anggota TNI Dengan Melihat Jenis Mobil Dinasnya
Mobil yang panjangnya lebih dari 5 meter dan tingginya 2.20 meter itu berjalan seperti traktor. Parkir dan jalan berkelok-kelok yang termasuk dalam nomer rally memerlukan kekuatan otot yang luar biasa.
Kalau terlalu berat, "co-pilot" Felix Felki terpaksa keluar untuk membantu membelokkan roda depan sedikit agar bisa lebih mudah membelok.
Kopeling yang tegak lurus terletak di luar, di sebelah kanan tempat duduk pengemudi. Supaya gigi kopeling jangan terlalu berbunyi harus dikopel dua kali. Sekali-kali juga harus ditambah gas dalam perjalanan.
Pedal rem dan kopeling harus diinjak dengan "kaki gajah". Orang yang tidak bisa meramalkan jauh ke depan dan tidak mengerem pada saat yang tepat bisa mengalami kesulitan serius.
Di Wiesloch sebelah selatan Heidelberg, yaitu pada jalur yang dulu ditempuh Berta Benz, bagi saya keadaan menjadi dramatis. Tepat pada saat saya turun ban belakang sebelah kiri mobil meledak seperti bom.
Baca juga: Ini Biaya yang Dihabiskan untuk Mengunjungi Tempat Tinggal Putri Diana Dulu, Seharga Mobil Ferrari