Kebetulan, pemerintah Narendra Modi membangun patung tertinggi di dunia, yaitu mendiang Menteri Dalam Negeri Sardar Patel, di Gujarat dengan "menggunakan 553 panel perunggu" buatan China.
Tren lain yang telah diperhatikan adalah bahwa banyak perusahaan startup dan perusahaan mapan India, terutama yang berurusan dengan sektor otomotif, memiliki hubungan langsung atau tidak langsung dengan investasi atau kolaborasi China.
Seperti itu, ZS EV andalan mobil listrik China telah ada di India sejak 2019. Ia telah bermitra dengan "eChargeBays", sebuah start-up yang berbasis di Delhi dalam membangun pengisi daya EV publik. Ini juga bermitra dengan Tata Power dalam hal ini.
Kabarnya, China kini menjadi satu-satunya sumber suku cadang mobil terbesar yang diimpor oleh India.
Baca Juga: Sejarah Bandung Jadi Lautan Api, Tak Terlupakan Bagi Bangsa Indonesia
Data terbaru yang tersedia menunjukkan bahwa pangsa China di segmen ini setinggi 27 persen, dengan nilai tahunan $ 4,7 miliar. Dan segmen ini mencakup suku cadang mobil penting seperti piston mesin, penggerak transmisi, kemudi, dan komponen bodi.
Pabrikan mobil seperti Maruti Suzuki India Limited telah mengakui bahwa India saat ini “tidak dapat membuat suku cadang yang diekspor China atau mengambilnya dari tempat lain dengan harga murah”.
Tentu saja, ini adalah fenomena global, dan India tidak dapat melepaskan diri dari kenyataan pahit, bahwa rantai pasokan global China yang cepat dan akuisisi perusahaan luar negeri yang agresif, telah membuat jejak kaki Beijing ada di mana-mana di seluruh dunia.
Selama rantai pasokan China ini tidak terputus, orang tidak akan terkejut melihat contoh kontras antara untaian politik-militer dan ekonomi negara-negara dalam hubungan mereka dengan China.