Intisari-Online.com - J-10 "Vigorous Dragon" adalah andalan dari upaya China untuk memodernisasi armada besar jet tempur bermesin tunggal, dengan 350 unit sudah dalam pelayanan pada 2019 lalu.
Pesawat tempur taktis lincah yang mirip dengan F-16 Fighting Falcon ini adalah desain domestik Tiongkok pertama yang kira-kira setara dengan jet tempur generasi keempat Barat dan Rusia.
Namun, ada banyak bukti bahwa pengembangan J-10 banyak diinformasikan oleh jet tempur yang dikembangkan oleh Israel dengan mesin AS pada 1980-an.
Israel pertama kali memproduksi jetnya sendiri setelah pesanan Dassault Mirage Vs Prancis diembargo pada tahun 1967.
Agen Israel memperoleh skema Mirage V (dan kemungkinan besar komponen manufaktur dan bahkan badan pesawat), memungkinkan Israel Aerospace Industries untuk menghasilkan dua klon domestik: Nesher dan Kffir.
Keduanya disajikan dengan IAF dan diekspor secara luas.
Antara 1969–1979, IAF menerima pesawat tempur F-4 Phantom bermesin ganda dan F-15 Eagles dari Amerika Serikat.
Namun, mereka masih menginginkan pesawat tempur taktis bermesin tunggal yang lebih murah untuk menggantikan jet A-4 Skyhawk dan Nesher yang semakin rentan.
Jadi mengapa tidak juga membangun pengganti Nesher di dalam negeri?
IAI Lavi (Lion Cub) necis yang dihasilkan memiliki sayap delta (bagus untuk performa kecepatan tinggi) yang dikombinasikan dengan canard, set kedua sayap kecil di dekat hidung untuk meningkatkan daya angkat dan kemampuan manuver.
Lion Cub sangat bermanuver sehingga secara aerodinamis tidak stabil, tetapi sistem kontrol penerbangan fly-by-wire quadruple-redundan yang canggih melawan ketidakstabilan tersebut.
Bahan komposit digabungkan secara ekstensif untuk menurunkan berat Lavi menjadi hanya 7,25 ton.
Turbofan Pratt & Whitney 1120 yang kompak digantung di bawah perut memberikan daya dorong yang besar, memungkinkan Lavi kecil untuk terbang jauh dan cepat membawa muatan seberat enam belas ribu pon.
Faktanya, dengan pengecualian canard, Lavi sangat mirip dalam penampilan dan kemampuan F-16 buatan AS yang memasuki layanan Angkatan Udara Israel pada tahun 1980.
Pesawat ini segera melihat layanan tempur yang ekstensif, menghancurkan reaktor nuklir Osirak Irak dan menembak jatuh lebih dari empat puluh pejuang Suriah di Lebanon tanpa kerugian.
Kritikus Israel dan AS terhadap Lavi menunjukkan Israel menginvestasikan $ 2 miliar dalam biaya pengembangan untuk menemukan kembali pesawat yang telah dibeli dari Amerika Serikat.
Lavi yang lebih berorientasi pada serangan darat memang berbeda dalam beberapa hal.
Ia memiliki kecepatan maksimum yang lebih rendah dari Mach 1,6-1,8 dibandingkan dengan Mach 2 milik Falcon, tetapi memiliki jangkauan 50 persen lebih jauh.
Itu juga memiliki sistem gangguan terpasang internal yang kuat untuk perlindungan diri.
Avionik Lavi yang dirancang Israel sebanding dengan model F-16C yang lebih baru daripada F-16A yang lebih sederhana.
Namun, pada tahun 1980-an biaya pengembangan jet tempur telah meningkat secara eksponensial seiring dengan perkembangannya yang semakin canggih; dan, tidak seperti Nesher dan Kfir, Lavi tidak dikloning dari desain yang sudah ada.
Tetapi AS, penyedia 40 persen komponen Lavi, tidak ingin mensubsidi pesaing untuk F-16.
Washington mengisyaratkan pihaknya hanya akan bekerja sama jika Israel menahan diri dari mengekspor Lavi.
Pada tahun 1987 IAI telah membangun dua prototipe Lavi dua kursi terbang yang menunjukkan kinerja luar biasa dalam delapan puluh dua uji terbang.
Dari Israel ke China
Dengan demikian, produksi jet tempur domestik Israel telah berakhir — tetapi tidak untuk senjata dan komponen canggih jet tempur, yang sangat didorong oleh teknologi yang dikembangkan untuk Lavi.
Salah satu ekspor penting adalah rudal pencari panas Python-3, yang membanggakan kemampuan yang saat itu masih langka untuk melibatkan pesawat dari aspek apa pun menggunakan penglihatan yang dipasang di helm.
Teknologi ini dilisensikan untuk produksi oleh China Xi'an Aircraft Corporation pada tahun 1989 sebagai rudal PL-8, yang masih beroperasi sampai sekarang.
Teknologi lain yang ditransfer termasuk radar doppler E / LM-2035 (turunan yang dipasang pada pesawat tempur J-8 dan J-10) dan sistem navigasi inersia Tamam.
Faktanya, selama 1980-an, AS dan Eropa Barat juga mengekspor teknologi militer ke China, yang kemudian dipandang sebagai penyeimbang bagi Uni Soviet.
Perusahaan AS bahkan menjajaki pengembangan bersama jet tempur J-7 dan J-8 yang diperbarui untuk Beijing.
Namun, kerja sama pertahanan Tiongkok-Barat tiba-tiba berakhir setelah pembantaian Lapangan Tiananmen pada 4 Juni 1989.
Namun, pada pertengahan 1990-an, surat kabar AS mulai melaporkan bahwa badan-badan intelijen prihatin tentang kelanjutan transfer teknologi Israel ke China — termasuk beberapa komponen yang diberikan kepada Israel oleh Amerika Serikat.
Ini termasuk tuduhan bahwa Israel telah mentransfer teknologi Lavi untuk program China mengembangkan jet tempur generasi keempat.
Chengdu Aircraft Corporation telah mulai mengerjakan J-10 pada tahun 1988 di bawah insinyur Song Wecong.
Keterlibatan Israel dalam J-10 tampaknya telah dimulai pada waktu yang sama ketika China pertama kali membuka hubungan diplomatik dengan Israel pada Januari 1992.
Kontraktor Israel dilibatkan untuk memberikan garis aerodinamis dan struktural untuk J-10.
Pengaruh Israel pada desain J-10 tidak salah lagi: pengaturan canard-delta yang erat; pesawat tempur bermesin tunggal dengan inlet mesin ventral; strakes ventral kembar; dan badan pesawat dengan batas wilayah.
(*)
Ingin mendapatkan informasi lebih lengkap tentang panduan gaya hidup sehat dan kualitas hidup yang lebih baik?Langsung saja berlangganan Majalah Intisari. Tinggal klik di https://www.gridstore.id/brand/detail/27/intisari