Para pengamat mengatakan perbedaan antara persepsi dan kenyataan disebabkan oleh visibilitas tinggi dan pengawasan global yang intens terhadap proyek-proyek infrastruktur China, terutama yang berada di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan, di tengah persaingan perdagangan AS-China.
Jepang telah secara konsisten menjadi investor infrastruktur terbesar wilayah regional ini, dan dalam laporan beberapa tahun terakhir China selalu di belakang China.
Deborah Elms, eksekutif direktur di Asian Trade Centre di Singapura, mengatakan investasi China berdiri kontras dengan investasi Jepang "yang penting tapi sering tidak diperhatikan".
Para pengamat mengatakan perbedaan antara persepsi dan kenyataan disebabkan oleh visibilitas tinggi dan pengawasan global yang intens terhadap proyek-proyek infrastruktur China, terutama yang berada di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan, di tengah persaingan perdagangan AS-China.
Jepang pada tahun 2015 meluncurkan program Kemitraan untuk Infrastruktur Kualitas (PQI) yang bertujuan menyediakan US$110 miliar untuk proyek infrastruktur di kawasan selama lima tahun ke depan.
Proyek infrastruktur skala besar China telah menuai kritik dalam beberapa tahun terakhir karena lambatnya pengiriman dan risiko beberapa negara kurang berkembang terjerat utang.
Sebuah laporan yang dikeluarkan bulan ini dari Pusat Sumber Daya Bisnis & Hak Asasi Manusia nirlaba yang berbasis di London menemukan bahwa total 679 tuduhan pelanggaran hak yang melibatkan perusahaan China yang beroperasi di luar negeri tercatat antara 2013 dan 2020.
Dari jumlah tersebut, 1.690 masalah terkait hak asasi manusia diidentifikasi, termasuk hak atas tanah, polusi dan kesehatan, hingga hak-hak masyarakat adat, yang “menggambarkan kesenjangan antara komitmen kebijakan dan praktik perusahaan China di seluruh dunia”, kata pusat tersebut.
Source | : | south china morning post |
Penulis | : | Maymunah Nasution |
Editor | : | Maymunah Nasution |
KOMENTAR