Mungkin butuh waktu berbulan-bulan bagi para penyelidik untuk mengumpulkan alkimia mengerikan apa dari cuaca, perawatan pesawat, dan pengambilan keputusan awak pesawat yang mungkin telah berkontribusi pada episode fatal tersebut.
Nurcahyo Utomo, penyelidik Komite Nasional Keselamatan Transportasi Indonesia, mengatakan radius puing yang relatif sempit seperti yang terlihat dalam rekaman video menunjukkan sebelumnya bahwa pesawat mungkin pecah saat menabrak air, bukan meledak di udara.
Namun tidak diragukan lagi bahwa langit Indonesia tetap menjadi salah satu yang paling berbahaya di dunia, tercemar oleh sejarah peraturan keselamatan yang buruk yang telah membebani maskapai penerbangan domestik selama bertahun-tahun.
Dan pandemi tersebut memiliki upaya rumit yang bertujuan memulihkan reputasi dan keuangan mereka.
Didasarkan oleh sepinya lalu lintas penumpang akibat virus corona, pilot mengatakan bahwa itu adalah perjuangan untuk mempertahankan keunggulan profesional mereka, bahkan jika operator mereka menawarkan pelatihan dengan simulator.
Sriwijaya memiliki dua simulator penerbangan untuk model 737 yang lebih tua, kata pilot.
Kapten Rama Noya, Ketua Asosiasi Pilot Indonesia yang juga pilot Sriwijaya, mengatakan bahwa saat terbang setelah jeda sebulan, dia merasa seperti “dicolok lagi”.
Perasaan berkarat tidak terbatas pada pilot untuk maskapai Indonesia.
Penulis | : | Muflika Nur Fuaddah |
Editor | : | Muflika Nur Fuaddah |
KOMENTAR