Sejarah Kereta Api Indonesia setelah Kemerdekaan
Memasuki era kemerdekaan, dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang dikuasai Jepang.
Puncaknya yaitu pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api Bandung pada 28 September 1945. Tanggal tersebut kini diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia.
Momen tersebut sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api Indonesia Republik Indonesia (DKARI).
Sementara nama perusaaan kereta api Indonesia sendiri sempat mengalami beberapa perubahan pasca berdirinya DKARI.
Ketika Belanda kembali ke Indonesia pada 1946, Belanda membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama Staatssporwegen atau Verenigde Spoorwegbedrif (SS atau VS). Staatssporwegen atau Verenigde Spoorwegbedrif (SS atau VS) adalah gabungan SS dan seluruh perusahaan kereta api swasta (kecuali DSM).
Selanjutnya, setelah Belanda mengakui kedaulatan Indonesia berdasarkan perjanjian damai Konferensi Meja Bundar (KMB) Desember 1949, dilaksanakanlah pengambilalihan aset-aset milik pemerintah Hindia Belanda.
Pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS atau VS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) pada tahun 1950. Kemudian pada 25 Mei, DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA).
Pada tahun 1971, pemerintah mengubah struktur PNKA menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Pada tahun 1991, PJKA berubah bentuk menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Perumka berubah menjadi Perseroan Terbatas dengan nama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pada 1998.
Untuk yang terbaru, pada tahun 2011 lalu, nama perusahaan PT. Kereta Api (Persero) berubah menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Seperti itulah sejarah kereta api Indonesia, yang ternyata merupakan salah satu pemilik jalur kereta api tertua di Asia.
Baca Juga: Sejarah Museum Kereta Api Ambarawa, di Tempat Ini Tersimpan Puluhan Lokomotif Kereta Uap Kuno
(*)
Ingin mengetahui lebih banyak tentang sejarah kereta api? Silakan beli koleksi Intisari terbaru di Grid Store atau Gramedia.