Penulis
Intisari-Online.com – Apa yang Anda bayangkan ketika membicarakan tentang kapal para firaun?
Perahu papirus, kapal dayung dan pengangkut, perahu suci, itulah yang ada selama era Firaun, berbagai perahu mengarungi Sungai Nil dan bahkan laut lepas.
Tanpa Sungai Nil, sungai suci, Mesir hanya akan menjadi gurun yang luas.
Pada zaman kuno, kenaikan tahunan airnya menjamin kelangsungan hidup mereka yang tinggal di pantainya.
Pada saat yang sama, juga berfungsi sebagai rute komunikasi istimewa di sepanjang ribuan kilometer salurannya.
Karena itu, dalam kehidupan sehari-hari orang Mesir Kuno, kapal memainkan peran mendasar, baik untuk pergerakan orang, pengangkutan orang, atau berbagai upacara keagamaan.
Karena kelangkaannya, sangat sedikit sisa-sisa dari kapal-kapal ini yang dilestarikan, mungkin karena kayu yang mereka buat adalah komoditas yang berharga.
Tanpa ragu, sisa-sisa kapal bahkan sering digunakan kembali untuk membuat peti mati, tetapi ada banyak ada representasi yang menunjukkan kepada kita berbagai jenis kapal dan evolusinya.
Beberapa vas dari periode pradinasti menunjukkan bahwa perahu dayung dengan kabin ganda berlimpah saat itu, dan lambung mengikuti kurva seragam dari haluan ke buritan.
Karakteristik kapal-kapal besar Mesir ini membedakan mereka dari kapal-kapal Asia lainnya.
Di sebuah makam di Hierakonpolis, yang sisa lukisannya disimpan di Museum Mesir di Kairo, kita bisa melihat lima kapal berlambung putih dengna garis lengkung khas Mesir.
Tetapi kapal keenam, dengan lambung hitam, memiliki buritan yang hampir vertikal.
Museum Louvre memamerkan pisau Gebel El-Arak dari periode pradinasti, yang gagang gadingnya menggambarkan pertempuran laut.
Beberapa kapal mempertahankan tipologi Mesir klasik, tetapi yang lain memiliki buritan dan haluan yang terangkat, dan salah satu kabinnya cembung, seperti kapal hitam di makam Hierakonpolis.
Sementara beberapa penulis melihat konfrontasi militer dalam adegan antara Mesir kuno dan Asia, yang lain menafsirkan pertarungan antara Mesir: tentara dari Mesir Hulu melawan koalisi dari Delta.
Selain kapal-kapal besar pertama ini, Sungai Nil menyambut berbagai jenis kapal yang sangat berbeda.
Baik nelayan maupun petani bergerak dengan perahu kecil yang terbuat dari papirus.
Bukan hanya manusia, Ra, Raja para dewa, juga melakukan perjalanan dengan satu perahu di siang hari dan melakukan perjalanan malam yang suram dengan perahu lain.
Meski hampir tidak ada jejak material dari kapal-kapal ini, namun para arkeolog membuat beberapa penemuan yang luar biasa.
Pada tahun 1991, sebuah misi Amerika menemukan empat belas perahu kayu tamariska di pekuburan Umm El-Qaab di Abydos, tempat raja-raja dari dua dinasti pertama dimakamkan.
Perahu-perahu itu, sepanjang dua puluh tiga meter, ditemukan berbaris, terkubur di kedalaman yang dangkal, dilindungi di sisi-sisinya oleh dinding bata, dan ditutupi dengan pasta lumpur dan kapur.
Perahu merupakan bagian dari barang kuburan raja dan pejabat tinggi, yang dibuktikan oleh banyak kuburan berbentuk perahu yang ditemukan di sebelah mastaba dan piramida Kerajaan Lama dan Tengah.
Lubang yang dulunya menampung kapal yang tidak harus "matahari", dengan tujuan penguburan eksklusif, seperti yang telah ditulis, bisa berlayar menyusuri Sungai Nil.
Setelah penemuan Abydos, perlu untuk kembali ke dinasti keempat untuk menemukan perahu yang ditujukan untuk pemakaman jenazah firaun lain, Khufu.
Salah satunya, ditemukan pada tahun 1954, sekarang dipamerkan di Museum Besar Mesir.
Kapal ini mengarungi sungai karena, di antara tanda-tanda lain, rencana naiknya menunjukkan tanda-tanda penggunaan.
Di kapal Khufu, papan lambung yang berbeda saling bertautan dengan tali esparto, sedangkan di kapal Abydos, sistem tradisional kotak dan duri, yang biasa digunakan dalam pertukangan kayu, digunakan.
Kapal besar ketiga ditemukan di Dashur, sekitar empat puluh kilometer selatan Kairo.
Pada tahun 1894, di sebelah piramida Senusret III, Jacques de Morgan menemukan enam perahu kayu cedar dari dinasti kedua belas, empat di antaranya masih dipertahankan sampai sekarang.
Satu di Museum Chicago, satu lagi di Museum Pittsburgh, dan dua lainnya di Museum Mesir di Kairo.
Panjangnya bervariasi dari 9,4 meter di Pittsburgh hingga 10,2 meter di Kairo. Dua dayung panjang di buritan berfungsi sebagai kemudi.
Selama Kerajaan Tengah, perbaikan teknis dilakukan pada kapal.
Sebuah dayung tunggal ditempatkan di belakang dan digunakan sebagai kemudi alih-alih dua yang umum digunakan di Kerajaan Lama, dan tiang ganda juga menghilang dan digantikan oleh tiang tunggal.
Meskipun demikian, desain lambung kapal pada dasarnya tetap sama.
Kita dapat mengetahui secara detail seperti apa kapal Mesir kuno dengan dekorasi makam, yang biasanya menyertakan relief atau lukisan kapal dengan detail yang kurang lebih jelas.
Di mastaba Ptahhotep dan Ty, dari dinasti kelima, kita menyaksikan pembangunan perahu kayu dan papirus di Saqqara.
Rincian lain dari tali-temali, layar, tali, dan kabin kapal angkut dan kapal pesiar dapat dilihat di dinding barat ruang pilar mastaba Mereruka, wazir Firaun Teti, dari dinasti keenam.
Juga terlihat kapal hanya memiliki satu tiang dan layar persegi, melansir Historical Eve.
Pada saat ini, tiang terdiri dari dua batang yang disambungkan di bagian atas, lalu potongan setengah lingkaran tetap memungkinkan tali kerekan layar meluncur.
Di jalan lintas Unas, firaun terakhir dari dinasti kelima, ada perahu yang terukir di dinding.
Adegan tersebut merinci bagaimana sistem tali rami tebal memungkinkan tiang besar diturunkan ke geladak, di mana dua kolom sisanya diperuntukkan bagi kuil pemakaman Raja.
Tiang-tiang besar ini, satu di kuil di bawahnya dan satu lagi di Museum Louvre, memberikan gambaran tentang bobot besar yang dapat ditopang perahu.
Ingin mendapatkan informasi lebih lengkap tentang panduan gaya hidup sehat dan kualitas hidup yang lebih baik? Langsung saja berlangganan Majalah Intisari. Tinggal klik di https://www.gridstore.id/brand/detail/27/intisari