Welmans mengandalkan tenaga baterai, membatasi kecepatan dan jangkauan, jadi Jerman menambahkan mesin 32hp ke Biber.
Biasanya motor diesel akan menggerakkan U-boat ke permukaan dan mengisi ulang baterainya, tetapi mesin bensin Opel dipilih karena murah dan tahan lama.
Ini terbukti sebagai kelemahannya. Asap karbon-monoksida dari mesin meracuni kru, tetapi karena gejalanya mirip dengan gejala mabuk laut, orang-orang yang terpengaruh belum tentu sadar bahwa mereka sedang digas.
Biber 90, yang dipamerkan di Imperial War Museum, ditemukan melayang di Dover pada bulan Desember 1944 dengan pilotnya tewas di kontrol.
Perbaikan lainnya termasuk penambahan periskop, tetapi dipasang ke depan dengan hanya 40 derajat penglihatan, jadi operator tidak tahu apa yang ada di belakangnya sebelum muncul ke permukaan.
Karena kurangnya kompensasi dan pemangkasan tank, Bibers hampir tidak mungkin beroperasi pada kedalaman periskop, jadi torpedo harus diluncurkan saat muncul ke permukaan.
Ini memiliki jangkauan yang lebih kecil, untuk membuatnya cukup ringan untuk pesawat kecil itu, jadi pilot harus mendekati target dan permukaannya untuk menyerangnya, menghilangkan unsur kejutan.
Pada tanggal 30 Agustus 1944, dengan hanya tiga minggu pelatihan, 20 Bibers berangkat dari Fecamp di Normandia untuk patroli pertama mereka.
Mereka mengklaim kapal pendarat dan kapal Liberty, tetapi tidak ada kerugian Sekutu yang tercatat, jadi ini pasti angan-angan.