:quality(100)/photo/2021/04/16/3598352293.jpg)
Advertorial
Intisari-Online.com - Angkatan Udara akan segera mengoperasikan F-35 dengan teknologi penghindaran tabrakan yang cepat berkembang dan dapat membantu jet tempur menghindari tabrakan tanah.
Teknologi baru tersebut menggunakan otomatisasi komputer untuk mengarahkan pesawat terbang jika seorang pilot terluka.
Teknologi yang ada sekarang di F-16 disebut dengan Air-Ground Collision Avoidance System, atau AGCAS.
Sistem ini dijadwalkan akan beroperasi penuh pada F-35A awal musim panas 2019, kata pejabat layanan.
Baca Juga : Jet Tempur Rusia Generasi Terbaru akan Dibekali Teknologi 'Pembunuh' F-22 dan F-35
Pekerjaan pengembangan awal AGCAS telah dilakukan sebagai bagian dari pengembangan F-35 yang sedang berlangsung.
"Upaya pengembangan dan integrasi AGCAS telah diselesaikan sebelumnya pada pesawat post-block F-16."
"Pelajaran yang didapat dari upaya F-16 AGCAS akan diterapkan pada F-35," kata juru bicara Angkatan Udara Kapten Hope Cronin kepada Warrior Maven.
AGCAS menggunakan sensor untuk mengidentifikasi dan menghindari objek-objek tanah seperti bangunan di dekatnya, gunung atau medan yang berbahaya, AGCAS telah menyelamatkan nyawa, pejabat senior Angkatan Udara memberi tahu Warrior Maven.
Ada berbagai alasan mengapa sebuah pesawat mungkin berbenturan dengan tanah, salah satunya pilot menarik begitu banyak "G"ketika mereka kehilangan kesadaran,laporan pengembang senior senjata Angkatan Udara.
Teknologi menghitung di mana pesawat itu berada dan di mana pesawat itu akan jatuh ke tanah berdasarkan pada waktu terbang pada saat itu, kata pejabat layanan.
Jika jet tempur itu terbang ke arah tabrakan potensial dengan tanah, sistem komputer on-board akan menimpa jalur penerbangan dan menarik pesawat menjauh dari tanah.
Sebagian besar algoritma yang dikembangkan oleh Lockheed Martin terus disempurnakan dan diuji menggunakan teknologi simulasi.
Baca Juga : Melintas di Kawasan Arktik, 2 Pesawat Pembom Rusia Dicegat Jet Tempur AS
Menariknya, hasil dari studi kasus yang menampilkan input percontohan pada AGCAS merinci beberapa cara yang dapat dipelajari oleh pilot untuk bekerja dan "mempercayai" sistem otomatisasi komputer.
Pertanyaan tentang bagaimana pilot akan bergantung pada sistem muncul sebagai perhatian substansial menurut penelitian karena sistem mengambil kendali dari pilot.
"Memahami kepercayaan percontohan Auto-GCAS sangat penting untuk kinerja operasionalnya karena pilot memiliki opsi untuk menyalakan atau mematikan sistem selama operasi," tulis sebuah esai tentang studi kasus yang disebut "Analisis Berbasis Kepercayaan pada Sistem Penghindaran Tabrakan Angkatan Udara" Dalam "Ergonomis pada Desain: The Quarterly of Human Factors Applications."
Esai ini lebih lanjut menjelaskan bahwa hasil dari penelitian mereka menemukan bahwa AGCAS dianggap jauh lebih unggul oleh pilot uji untuk "sistem peringatan" sebelumnya yang "rentan terhadap alarm palsu" dan dapat "menurunkan kepercayaan".
"Sistem peringatan mengharuskan pengguna untuk menanggapi secara manual dan dengan demikian tidak efektif ketika pilot tidak mampu atau mengalami disorientasi secara spasial, dan pilot mungkin tidak selalu benar mengenali peringatan atau benar membuat manuver pengelompokan tabrakan di medan," tulis esai.
Dalam upaya yang bersamaan tetapi jangka panjang, Angkatan Udara sekarang juga bekerja untuk mengembangkan algoritma untuk menghentikan tabrakan di area "udara-dengan-udara".
Teknologi pengembang menjelaskan, jauh lebih sulit daripada menggagalkan tabrakan dari udara daripada darat karena melibatkan dua pesawat yang bergerak cepat.
Sekenario dari sistem ini seperti dua atau lebih jet tempur supersonik melakukan manuver tempur sedemikian dekatnya, saat itu sistem komputer akan otomatis direkayasa ke dalam pesawat untuk mengambil alih dan mengarahkan kembali para pilot ke area amanuntuk menghindari tabrakan katastropik.
Baca Juga : Sistem Rudal S-500 Rusia, Benarkah untuk Melawan Jet Tempur Siluman F-35 atau F-22?
Inilah skenario para ilmuwan di Air Force Research Lab yang berharap untuk dimungkinkan pada awal 2020-an melalui upaya berkelanjutan untuk menyebarkan Air Automatic Collision Avoidance System, atau ACAS.
Algoritma secara khusus dikembangkan untuk memberikan kontrol penerbangan komputer F-16, setelah terbang ke dalam 500-kaki (152,4 meter) atau kurang dari pesawat lain, pengembang Laboratorium Penelitian Angkatan Udara mengatakan kepada Warrior Maven.
Sistem komputer terintegrasi dengan tautan data, sensor, dan teknologi komunikasi lainnya untuk mengalihkan pesawat.
Ada beberapa tes sukses teknologi ACAS di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, menggunakan F-16.
Sistem ini juga dirancang untuk mengidentifikasi dan mengalihkan pesawat yang "non-kooperatif," yang berarti bukan dari Angkatan Udara AS, pengembang AFRL mengatakan sensor dirancang untuk bekerja dengan cepat untuk mendeteksi jalur penerbangan atau mendekati lintasan dengan harapan menggagalkan kemungkinan tabrakan. (Intisari-Online.com/Adrie P. Saputra)