Kemiringan terus berubah hingga mencapai 100 derajat. Ketika pesawat makin tak stabil, pilot sudah kesulitan untuk membalikkan dan menstabilkan lagi. Akhirnya, pesawat pun jatuh ke laut, terbelah dua.
Dudi mengatakan, "kasus Malaysia Airlines ini bisa saja dipicu masalah teknis, walaupun saya tidak mengesampingkan unsur sabotase." Namun, hal itu masih harus dibuktikan dengan mencari dan menyelidiki kotak hitam.
Pencarian kotak hitam, Dudi menduga, takkan mudah jika pesawat memang jatuh di lautan. Kasus Adam Air, kotak hitam baru ditemukan setahun kemudian di dasar laut berkedalaman 2.000 meter. Kasus Air France, kotak hitam baru ditemukan pada Mei 2011. Laporan resmi penyebab kecelakaan baru dirilis 5 Juli 2012.
(Yunanto Wiji Utomo/kompas.com)