Capai Kecepatan 155 Mph, Inilah Kereta Turbo Uni Soviet yang Memiliki Mesin Jet, Sempat Digadang-gadang Jadi Transportasi Masa Depan Tapi Malah Berakhir Jadi 'Sampah'

Intisari-Online.com - Persaingan antaraAmerika Serikat (AS) dan Uni Soviet sudah berlangsung lama.

MisalnyaPerlombaan Luar Angkasa antara Amerika Serikat (AS) dan Uni Soviet untuk menciptakan kapal roket yang unggul selama Perang Dingin.

Ada jugakompetisi untuk menghasilkan mesin jet tercepat di darat: kereta turbo.

Dilansir darithevintagenews.com padaSenin(2/5/2022), pada 1960-an, Don Wetzel, seorang insinyur untuk New York Central Railroad, diberi tugas untuk membuat lokomotif lebih cepat dan lebih murah, tanpa mengorbankan keselamatan.

Undang-Undang Transportasi Darat Berkecepatan Tinggi tahun 1965 memberikan dana kepada Administrasi Kereta Api Federal untuk membangun kereta api berkecepatan tinggi untuk mengangkut penumpang dan barang.

Ide Wetzel adalah untuk menambahkan mesin jet ke kereta.

Sehingga akan didorong oleh dorong jet, bukan kekuatan turbin gas atau lokomotif bertenaga batubara.

Upaya pertama Wetzel di kereta berkecepatan tinggi adalah M-497 Black Beetle, dibangun pada tahun 1966.

Dia menggunakan Budd Rail Diesel Car dan memodifikasi bagian depan mobil agar terlihat lebih ramping dan lebih modern.

Dia juga menambahkan dua mesin jet daur ulang General Electric J47-19 5.000 tenaga kuda yang dibeli dari Angkatan Udara AS seharga 5.000 Dollar AS>

Kereta ini pun mencapai kecepatan yang mengesankan 183 mil per jam, kecepatan yang memecahkan rekor yang belum dilampaui.

Melihat kehebatan kereta turbo negara muusuhnya, Uni Sovietpun membangun kereta turbo mereka sendiri.

Tujuan awalnya untuk mempercepat perjalanan harian dari Omsk ke Tomsk, yang jaraknya lebih dari 550 mil.

Uni Soviet pun telah melakukan banyak penelitian tentang kereta api berkecepatan tinggi.

Eksperimen pertama dimulai pada 1930-an.

Pada tahun 1970, pembuat kereta Rusia di distrik Kalininsky Saint Petersburg mendesain ulang dan memodernisasi sasis salah satu mesin kepala ER22 mereka.

Ini agar terlihat lebih ramping dan menambahkan dua mesin turbojet dari Yakovlev YAK-40 di bagian atas mobil depan, mirip dengan modelAS.

Beratnya 5,4 ton terisi penuh dengan bahan bakar jet dan panjangnya mencapai 92 kaki.

Tes pertama pada tahun 1971 dilakukan di jalur yang menghubungkan terminal kereta api di Golutvin, tenggara Moskow.

Tujuannya adalah untuk mendapatkan kereta hingga sekitar 225 mil per jam, dan pada awalnya, itu mencapai 116 mil per jam.

Setelah mendorong mesin hingga batasnya, para insinyur dilaporkan mampu melaju hingga 155 mil per jam.

Diperkirakan bahwa pencipta kereta berencana untuk menjadikannya bagian dari "Troika Express Rusia".

Sayangnya,kereta itu ternyata terlalu berisik dan mahal untuk dioperasikan.

Banyak orang takut untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi karena setiap cacat pada rel akan menyebabkan kecelakaan fatal jika kereta tergelincir.

Proyek ini pun dihentikan, dengan ER22 yang dimodifikasi menjadi satu-satunya model yang dikonversi.

Pada akhirnya, mesin kereta dipindahkan ke bagian rel yang tidak terpakai di belakang pabrik gerbong dekat Doroshikha dan dilupakan.

Kini kereta api yang digadang-gadang jadi transportasi masa depan itu berkarat dan dipenuhi rerumputan.

Baca Juga: Bikin Orang Tersesat dan Tidak Pernah Terlihat Lagi, Inilah Terowongan Bawah Tanah yang Jadi Tempat Persembunyikan Partisan Uni Soviet, Konon Jadi Tempat Mayat yang Dibuang

Artikel Terkait