Seharusnya Selesai Tahun 2018, Mengapa Proyek Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung Malah Sampai Rogoh Kocek APBN Negara? Begini Ceritanya Sampai Tawaran Jepang yang Murah Malah Ditolak

Proyek itu seharusnya didanai 75% dari total biayanya melalui pinjaman dari China Development Bank (CDB), dan sisa dari kas KCIC.

KCIC sendiri 60% dimiliki oleh pihak Indonesia dan 40% dari pihak China.

Namun pihak Indonesia ternyata tidak menyuntikkan uang yang cukup, dan China sekarang menolak menyediakan pinjaman tambahan melalui CDB atau dari perusahaan China lainnya.

Sebelum China mengamankan proyek, Jepang telah mengusulkan membangun jalur kereta bergaya shinkansen dari Jakarta ke Bandung.

Baca Juga: Tak Berguna, Proyek Super Mahal Timor Leste Ini Justru Bikin Negara Masuk Jebakan Utang China

Biayanya sebesar USD 5,29 miliar (600 miliar yen) dengan 450 miliar yen disediakan Jepang lewat pinjaman bantuan pengembangan resmi (ODA) jangka waktu 40 tahun.

Jepang menawarkan pinjaman dengan bunga 0.1%, lebih rendah daripada bunga pinjaman yang biasa, 1%, jika perusahaan Jepang memenangkan kontrak ini.

Namun Jokowi memilih China, karena pada waktu itu China menawarkan pemindahan teknologi kereta api cepat dan menjamin Indonesia tidak akan kehabisan uang atau bebas dari segala pembayaran utang.

Serta, rencana ambisius China untuk menyelesaikan pembangunan tahun 2018, dibandingkan proses penyaringan Jepang yang lama sebelum mulai dibangun, juga menjadi dasar pemilihan Jokowi.

Baca Juga: Mahathir Sudah Berkoar-koar tentang Jebakan Utang China, Nyatanya Kini Malaysia Kian Makin Mesra dengan China, Pejabat yang Berperan dalam Bencana MH370 Ini Dalangnya

PROMOTED CONTENT