Henri meminta Azhar, pemimpin penerbangan, untuk menggunakan radarnya — Hawk Mk 209 satu kursi memiliki set pulse-Doppler AN/APG-66H , mirip dengan radar yang ditemukan di F-16A/B, sedangkan dua kursi tidak memiliki radar.
Pemimpin penerbangan melaporkan kontak bergerak dengan kecepatan 150 knot dan semakin cepat hingga 200 knot.
Pesawat tak dikenal itu kemudian berada pada jarak sekitar 80 mil dari Hawks.
Pada titik ini di akun, tidak jelas apakah GCI masih memberikan informasi tentang kontak, atau jika mereka dilacak menggunakan radar Azhar, yang akan berada di batas jangkauannya.
“Mengetahui itu, saya langsung naik dan mengambil posisi dogfight untuk melindungi Azhar karena saya tidak memiliki radar,” kenang Henri.
"Aku ada di belakangnya."
Baca Juga: Fakta Bendera Timor Leste, Desain Bendera yang saat Ini Digunakan Ternyata Bukan yang Pertama
Kedua Hawks kemudian naik ke ketinggian 28.000 kaki, dan sekarang sudah jelas bahwa kontaknya bukan helikopter, tetapi jet tempur.
Pemimpin penerbangan memilih mode tempur untuk radarnya dan kemudian para pejuang tak dikenal itu berbalik langsung ke arah Hawks Indonesia.
Ketika kontak datang ke arah mereka, Henri menjelaskan bahwa Azhar mengidentifikasi mereka, meneriakkan “Hornet” melalui radio.
Sepasang RAAF F/A-18A/B Hornet diduga terbang dari RAAF Tindal, sebuah pangkalan di Northern Territory.
Kehadiran RAAF yang diperkuat dimaksudkan untuk mencegah Jakarta memulai eskalasi militer di Timor Timur.
Menurut Henri, Azhar mengunci setidaknya satu dari F/A-18 sebelum Henri memperingatkannya, “Kami belum menyatakan perang!”
Tampaknya Hornet tidak memasuki wilayah udara Indonesia pada titik mana pun.
Hornet kemudian berbelok ke selatan menuju Darwin FIR sementara pasangan Hawk kembali ke Kupang.
Henri kemudian menjelaskan bahwa lebih banyak pesawat mulai menuju ke Darwin FIR, dengan dua kelompok lain yang masing-masing terdiri dari empat pesawat tempur, ditambah pesawat yang lebih besar.
Segera setelah dia mendarat, Henri mengatakan dia memerintahkan kru darat di Kupang untuk mempersiapkan Hawk Mk 209 yang dilengkapi radar untuk penerbangan lain, meminta pengisian bahan bakar "panas," di mana bahan bakar dipompa ke dalam tangki saat mesin masih menyala.
Itu tidak mungkin, tetapi, setelah menghabiskan secangkir teh dengan cepat, Henri bisa mengudara di Mk 209, yang masih dipersenjatai dengan sepasang rudal udara-ke-udara pencari panas AIM-9 Sidewinder.
Tidak jelas apakah dia ditemani oleh Hawk lain kali ini.
Kembali mengudara, Henri mengklaim dia segera memilih radar, tetapi ternyata tidak berfungsi.
Dia menghubungkan ini dengan penanggulangan elektronik yang jauh lebih canggih di Australian Hornets.
Para pejuang Australia kemudian dikatakan telah mendekat dalam jarak 20 mil dari Henri.
Pada titik ini, Henri menyadari bahwa tangki drop Hawk-nya tidak mengisi bahan bakar dengan benar, mengganggu pusat gravitasi jet dan memengaruhi penanganannya.
Sekali lagi, pertemuan antara Hawk dan Hornet terputus, kali ini sebelum Henri melakukan kontak visual dengan jet Australia.
Baca Juga: Makanan Khas Timor Leste yang Dipengaruhi Portugis dan Asia Tenggara Mampu Menggoyang Lidah
Henri kembali lagi ke Kupang, di mana para perwira senior tampaknya mencaci-maki dia karena terlalu bersemangat untuk menghadapi Hornet.
Selama tiga hari berikutnya, pilot Hawk Indonesia tetap waspada, tetapi tidak ada lagi laporan tentang serangan udara, kata Henri.
Pilot-pilot siaga untuk berebut dari pukul 06:00 hingga 21:00, tetapi pada periode ini aktivitasnya sering kali terbatas pada menonton pesawat angkut yang datang untuk membawa bantuan ke Dili.
Sementara itu, Pasukan Internasional Timor Timur (INTERFET) multinasional, yang diorganisir dan dipimpin oleh Australia, telah dikerahkan ke Timor Timur untuk membangun dan memelihara perdamaian.
Pasukan INTERFET pertama tiba di Dili pada 20 September dan, pada akhir bulan, lebih dari 4.000 tentara dikerahkan.
(*)
Penulis | : | Muflika Nur Fuaddah |
Editor | : | Muflika Nur Fuaddah |
KOMENTAR