Namun pesawat itu berhasil diselamatkan oleh para pilot.
Seringkali teknologi baru memperkenalkan jenis kegagalan baru, seperti pada tahun 1950-an, pesawat bertekanan terbang tinggi diperkenalkan, justru membawa bahaya kelelahan akibat siklus tekanan lambung kapal.
Bencana besar yang disebabkan hal ini sebabkan penarikan model pesawat de Havilland Comet untuk menunggu perubahan desain.
3. Cuaca
Cuaca buruk masih menyumbang kecelakaan pesawat sebanyak 10% walaupun sudah banyak alat bantu seperti kompas giroskopik, navigasi satelit dan uplink data cuaca.
Insiden cuaca buruk paling terkenal adalah pada Februari 1958 saat pesawat British European Airways jatuh saat mencoba lepas landas dari Bandara Munich-Riem, tewaskan 23 orang.
Penyelidik menetapkan pesawat diperlambat oleh lumpur yang ada di landasan pacu sehingga gagal mencapai kecepatan lepas landas.
Menariknya, petir justru bukan ancaman utama jika membicarakan cuaca.
Source | : | The Conversation |
Penulis | : | Maymunah Nasution |
Editor | : | Maymunah Nasution |
KOMENTAR