Baik desain Lockheed dan Northrop memiliki sayap berbentuk berlian dengan akar panjang yang menghubungkan sayap ke badan pesawat, menyediakan jalur beban yang lebih terdistribusi dan lebih banyak sekat yang membawa beban lentur. Sayap besar juga memberikan lebih banyak volume bahan bakar.
Namun pada Januari 1989, Angkatan Udara AS membatasi biaya avionik F-22 sebesar $9 juta per pesawat dalam produksi.
Pada saat itu, desain kertas Lockheed memiliki lebih dari $16 juta avionik di setiap pesawat.
Dengan demikian, IRST ditiadakan — seperti juga sejumlah sistem lain, termasuk radar yang dipasang di pipi.
Kekuatan pemrosesan elektronik dan ketajaman optik telah meningkat dalam dekade terakhir sehingga biaya avionik relatif terhadap biaya badan pesawat telah turun.
Namun demikian, alasan mengapa F-22 tidak memiliki IRST berasal dari batasan biaya avionik yang diberlakukan pada tahun 1989.
Angkatan Udara AS tidak menentukan sistem mana yang harus dijatuhkan untuk memenuhi batas tersebut.
Perusahaan memutuskan apa yang akan memberikan nilai terbaik untuk uang.
Dan 27 tahun kemudian, kompetisi utama F-22, Su-35 Flanker-E Rusia, memiliki radar pencarian dan pelacakan inframerah dan dipasang di pipi.